Цены на топливо в Европе пока стабильные.
Самое важное. Самое полезное. Самое интересное...
Цены на топливо в Европе пока стабильные.
Почти через год полномасштабного вторжения России в Украину, 5 февраля, Запад ввел эмбарго на российский нефтяной экспорт. Решение было принято еще в июне в рамках шестого пакета санкций. На сегодняшний день экспорт нефти – это один из главных источников дохода Москвы. Кроме того, Европа установила потолок цен на российские нефтепродукты, что по задумке должно сделать их неконкурентоспособными.
Vesti.ua разбираются, насколько сильно такой шаг бьет по Кремлю и в какую сторону качает европейский рынок.
Россия занимает третье место в мире, после США и Китая, по производству нефтепродуктов, на ее экспорт приходится более 9% всех глобальных поставок по воде. Ежегодно страна продавала миру около 60 млн тонн мазута и прочих темных нефтепродуктов и еще 40 млн тонн дизельного топлива. Только в Европу из РФ шел 91 млн тонн нефтепродуктов в год. В первую очередь страны ЕС были заинтересованы в поставках российского дизеля. На втором месте по количеству экспорта – Африка и Латинская Америка, следом идут государства Азиатско-Тихоокеанского региона и США.
Введенное Западом эмбарго не касается поставок России в третьи страны. Как заявляют в Международном энергетическом агентстве (IEA), наивно полагать, что такой шаг приведет к резкому падению российского экспорта и скачку цен на нефть. Однако задача ставилась иная – ограничить поступления в российский бюджет, который финансирует войну в Украине. "Я не предвижу серьезных потрясений", – сказал перед вступлением эмбарго в силу Фатих Бироль, глава Международного энергетического агентства.
С 5 февраля одновременно с эмбарго был введен и потолок цен на российские нефтепродукты. Он составляет 45 долларов за баррель для темных нефтепродуктов (мазут, гудрон, битум) и 100 долларов для светлых (бензин, газ, дизель). По самым смелым прогнозам IEA, из-за новых ограничений Кремль недосчитается около 1 трлн долларов экспортных доходов к 2030 году, а доля России на мировом энергетическом рынке сократится до 13% с 20%. Потерянные для Кремля рынки займут США и страны Ближнего Востока. Однако сейчас говорить о положительном результате слишком рано, скорее наоборот. По данным издания The Economist, опыт действия эмбарго против российской нефти свидетельствует, что новые ограничения не будут долго оказывать давление на Москву. "К сожалению, эта схема не слишком кусается. Декабрьская политика запрета и ценового потолка не сократила продажи российской нефти", – пишет журнал. Пока европейские компании разбирались, как придерживаться новых правил рынка и где искать другой источник поставок, российский экспорт возобновился в старых темпах. А покрыли европейский дефицит за счет Китая и Индии. Российский экспорт непереработанной нефти составил почти 4 млн баррелей в день в течение четырех недель подряд. И это самый высокий уровень с июня прошлого года. "Россия, вероятно, увеличит свои возможности экспортировать сырую нефть, усиливая таким образом теневую торговлю. Европейцы могут почувствовать необходимость обратиться к Китаю и Индии в поисках дизеля. Но там это горючее будут изготавливать из российского сырья все в больших и больших объемах", – констатирует The Economist.
“Учитывая статистику за январь, уже можно сделать определенные выводы. 1,3 трлн рублей за этот период россияне взяли из специального фонда на погашение бюджетного дефицита. Для поддержания валютных поступлений Центробанк РФ вынужден был сдать золота и юаней на рынке на достаточно большую сумму. Пока это результаты по нефтяным ограничениям, по нефтепродуктам первые итоги увидим в марте. Но я не думаю, что они будут глобальными”, – поделился экономист Олег Пендзин.
Примечательно, что последние несколько месяцев значительно увеличила объем закупок российской нефти Индия. Как пишет Bloomberg, страна медленно, но уверенно превращается в хаб по переработке сырья для Запада. В январе Индия поставила почти 90 тыс. баррелей бензина и дизельного горючего в Нью-Йорк – это рекордный объем за последние четыре года. Такие же рекорды бьет экспорт и в страны ЕС – там фиксируют наибольшие показатели с января 2021 года. Похоже, и Европу, и США такая схема вполне устраивает. С одной стороны, они нашли для себя экономный и удобный выход из ситуации, с другой – геополитически продолжают поддерживать Украину, вводя все новые и новые санкции против Москвы. Кстати, с тех пор как Европа впервые заговорила о нефтяных санкциях против России, страны вовсю начали готовиться к ответному удару. ЕС усиленно закупал российское дизельное топливо. В декабре 2022 года страны получали рекордные 720 тыс. баррелей в сутки, параллельно ища альтернативы. По словам Олега Пендзина, у Европы было 5-6 месяцев на подготовку. Собственно, они этим удачно воспользовались, и на сегодняшний момент в Европе нет дефицита по нефтепродуктам, залились под завязку.
Комментарий от народа. На всю жизнь не запасешься! Правители меняются, а народ остается.
Vesti.ua проанализировали цены на бензин и дизель в нескольких европейских странах, в частности Германии, Франции и Великобритании. Начнем с ФРГ. В январе цены на топливо там поднялись, но без резких колебаний. К примеру, литр Super E10 стоил в среднем 1,7 евро – это на 5,5 цента больше, чем в декабре. Дизельное топливо в среднем стоило 1,8 евро за литр в январе, и это на 2,2 цента дороже, чем в предыдущем месяце. По состоянию на сегодняшний день цены практически замерли на месте. Литр Super E10 (наш 95-й) в настоящее время стоит в среднем по стране 1,8 евро, как и неделю назад. Дизель, с другой стороны, упал в цене на 2,6 цента и в настоящее время стоит в среднем 1,8 евро.
Кстати, утренняя заправка (восемь-девять утра) в Германии – самая дорогая, а вечерняя (после 20:00) значительно дешевле. Разница на литре может достигать 12-15 центов. Также дешевле топливо на востоке Германии. Это связано с более низким уровнем жизни на территории бывшей ГДР.
Что касается Франции, то тут цены немного выше, но в целом также без особых скачков за последние несколько месяцев. Средняя стоимость топлива типа 95-го – 1,9 евро. Самый дорогой 98-й – 2 евро, а цена дизеля в среднем по стране – 1,9 евро за литр.
Цена бензина на заправках в Британии.
Цена бензина на заправках в Нидерландах.
Цена бензина на заправках во Франции
95-й бензин на заправках Великобритании на сегодняшний день в среднем стоит 1,4 евро. Литр 98-го – 1,5 евро. Дизель обойдется почти в полтора евро за литр.
“На сегодняшний момент в мире средняя цена не нефтепродукты составляет примерно 1,13-1,15 доллара за литр. В Европе выходит чуть дороже – 1,5 доллара. Самая высокая цена на топливо в Италии и Австрии. Из этой стоимости где-то 35% налогов, минус маржа для трейдера. То есть в итоге на сегодняшний момент средняя цена на литр нефтепродуктов выходит в 70-75 центов”, – рассказал Олег Пендзин.
Как видим, пока Европа особо не ощущает шторма от введенного антироссийского эмбарго. Однако, говорят эксперты, это временное явление. Последствия ограничений могут дойти даже до США, где уже обеспокоены возможным дефицитом бензина летом, пишет Bloomberg. В этом контексте нужно учитывать и переход ЕС на зеленую энергетику, то есть отказ от использования ископаемого топлива в пользу возобновляемых источников. В связи с этим в Европе массово закрываются НПЗ, не исключено, что это тоже может стать дополнительным фактором роста цен.
Комментарий от народа. Ходите пешком, для здоровья полезно.
На сегодняшний день цена 95-го бензина по стране – 47,99 грн. Топливо 92-й марки стоит 46,90 грн., а дизель обходится 51,70 грн. Стоимость на некоторых АЗС просела по сравнению с предыдущим днем на 10-20 копеек.
На топливном рынке, как правило, операторы работают по трем направлениям планирования. Это долгосрочные контракты, когда крупные операторы подписывают соглашения с производителями на годы вперед. Среднесрочные рассчитаны на сезон. И спотовые договоры – по ним в основном торгуют небольшие операторы, которым нужно покупать топливо время от времени, без привязки к производителю. Украинский рынок как раз действует по третьему сценарию, который наиболее уязвим и непредсказуем, рассказывает энергетический и экономический эксперт Геннадий Рябцев. Поэтому что будет через месяц-другой – спрогнозировать крайне сложно.
“Все будет зависеть от того, какие будут объемы топлива на срочном рынке. Наши операторы работают именно на таких хабах. По разным причинам, в частности, из-за отсутствия страхования потерь, простыми словами – экономят. То есть по факту заинтересованности в обеспечении гарантий поставок у операторов нет”, – говорит Рябцев.
Если Европа обеспечит себя топливом с избытком, то в ближайшее время проблем не будет и у Украины. Комментируя первые недели полномасштабной войны, эксперт отмечает, что тогда причина ажиотажа и заоблачных цен была в другом. “Была уничтожена логистика. Остался только западный маршрут, который дороже и дольше. Было разрушено порядка 30 крупных хранилищ топлива, прекратили работу все НПЗ страны”. Тогда, по словам Рябцева, операторы слишком понадеялись на свои запасы и просчитались. Сейчас же ответственности на них гораздо больше. А если говорить о возможном ценовом скачке, то, как говорит энергетический эксперт, в рамках ажиотажного рынка верхней границы нет, ожидать можно чего угодно.
После введения 5 февраля второго этапа нефтяного эмбарго, предполагающего полный отказ ЕС от импорта российского ресурса, на рынке светлых нефтепродуктов ничего не случится, ведь все готовились. Такое мнение выразил Владимир Петренко, основатель и владелец группы компаний UPG, в интервью изданию "Экономическая правда".
"Крупные компании выстроили логистические цепочки, наполнили базы и имеют переходный запас. Так что мы с вами не ощутим ажиотажа, который был в Европе в начале войны. Все работает, и работает хорошо. Так что сбоев в поставках не будет", – объяснил бизнесмен, отвечая на вопрос, грозит ли стране повторение топливного кризиса.
Он также отметил, что к переменам готовы как европейские, так и украинские компании.
Кроме того, Владимир Петренко отметил, что на отечественном рынке нефтепродуктов наблюдается снижение цен, и объяснил, с чем это связано.
"В прошлом месяце украинский рынок в оптовом сегменте упал на три гривни, а в розничном – на одну гривню. Это и есть свидетельство того, что рынок перенасыщен, очень оживлен и даже несколько агрессивен. Все ищут, где им продать ресурс. Для понимания: 50% горючего завозится маленькими компаниями, имеющими один-два бензовоза. И всем нужно продать. Следствие – цены обрушиваются", – сказал бизнесмен.
Он напомнил, что сегодня UPG получает продукты исключительно из европейских заводов. Это мощности таких производителей, как Royal Dutch Shell, Total Energies SE, Neste Oyj, Hellenic Petroleum, Rompetrol и др.
UPG-терминал в Польше
Что касается ассортимента горючего, представленного сегодня на АЗК сети UPG, то для каждого авто здесь есть своя разновидность горючего: обычный 95-й бензин, где октановое число равно 95, и upg95, где октановое число до 97 единиц, и 100-й бензин с октановым числом более 100, и зимний дизель с температурой замерзания –20 °C, и арктический с температурой замерзания –36 °C.
По словам Владимира Петренко, его компания прекратила сотрудничество со странами-агрессорами и не будет возобновлять его ни при каких условиях: "Мы прекратили какие-либо отношения с Беларусью. С 24 февраля 2022 года мы оказались в ситуации, когда в один день у нас остановилось все: и нормальная жизнь, и бизнес. Отмечу, что с главным агрессором мы не сотрудничаем еще с 2014 года, за это время оттуда не было завезено ни одного литра горючего".
© 2009 Технополис завтра
Перепечатка материалов приветствуется, при этом гиперссылка на статью или на главную страницу сайта "Технополис завтра" обязательна. Если же Ваши правила строже этих, пожалуйста, пользуйтесь при перепечатке Вашими же правилами.
