«Энергомашспецсталь» примет участие в проекте по созданию атомных ледоколов нового поколения

В рамках проекта ЭМСС изготовит заготовки корпусного оборудования для реакторов РИТМ-200. Кроме Энергомашспецстали, в проекте, который в СМИ называют не иначе, как «новым вызовом для АЭМ», примут участие еще три предприятия машиностроительного дивизиона Госкопорации «Росатом».

Основным отличием атомоходов нового поколения станет их универсальность, позволяющая быстро и без проблем менять район работы судна с глубоководного на мелководный и наоборот. Возрастает и уровень универсальности в применении атомного ледокола, к примеру, появляется больше возможностей использовать его в аварийно-спасательных операциях, которые, как правило, приходится проводить в районах с переменными глубинами.

Технический проект универсального атомного ледокола был разработан четыре года назад. А в конце апреля текущего года были подведены итоги конкурсов на поставку комплектующих элементов атомохода. Корпусное оборудование реакторной установки изготовит «ЗиО-Подольск» и поставит в ООО «Балтийский завод-Судостроение» в  декабре  2015 года. Заготовки корпусного оборудования для реакторов – задача нашего предприятия. Входящее в машиностроительный дивизион Росатома ОАО «Вента» изготовит специальные осевые вентиляторы. Сборка реактора будет осуществляться в ОАО «ОКБМ Африкантов».

«Сегодня у нашего предприятия появилась возможность принять участие в историческом проекте по созданию ледоколов нового поколения. Заготовки корпусного оборудования для реакторов РИТМ-200 – новый продукт для Энергомашспецстали, который предстоит освоить, – говорит генеральный директор ПАО «Энергомашспецсталь» Максим Ефимов. – И я надеюсь, что тот интеллектуальный и производственный потенциал, которым обладает ЭМСС, станет залогом нашего успеха».

«На данный момент атомный ледокольный флот Российской Федерации оснащен шестью ледоколами: «Таймыр», «Вайгач», «50 лет Победы», «Россия», «Советский Союз» и «Ямал». Прослужить они могут не более пяти-шести лет. Ледоколы нового поколения должны прийти им на смену не позднее этого срока, - говорит начальник департамента продаж продукции судостроения и полуфабрикатов Юрий Шпортько. - Правительство РФ запланировало программу замены судов ледового класса, которая должна быть выполнена до 2020 года: 8 дизельных ледоколов (три ледокола мощностью 17,4 МВт - проект 21900Р, пять ледоколов мощностью 25 МВт - проект 22600). По проекту 22600 на первый ледокол ПАО «Энергомашспецсталь» сегодня выполняет заказ для ООО «Балтийский завод-Судостроение» по изготовлению заготовок пропульсивной системы (гребные валы, промежуточные валы, яблоко дейдвуда, лопасти, ступицы)».

Согласно программе Министерства транспорта до 2020 года планируется иметь в наличии три новых атомных ледокола. На строительство первого в бюджет уже заложено 20 млрд. рублей. Подрядчиком на изготовление трех новых атомных ледоколов мощностью 60 МВт определен ООО «Балтийский завод-Судостроение», заказчик ФГУП «Атомфлот», входящие в корпорацию «Росатом». В целом стоимость строительства трех судов без учета инфраструктуры оценивается в 90 млрд. рублей.

Справка:

РИТМ-200 – это двухреакторная установка с реакторами тепловой мощностью 175 МВт каждый, что превышает мощность установки КЛТ действующих атомных ледоколов (140-150 МВт). При этом она почти в два раза легче и компактнее, занимает меньше места на судне, а в эксплуатации технически и экономически более эффективна.

Атомоход нового поколения станет самым большим и мощным в мире, а за счет увеличенной ширины  (34 м, вместо 30 на атомоходах типа «Арктика»),  универсальный ледокол будет способен один проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 70 тыс. тонн. Ледокол сможет покорять льды толщиной до 3-х метров.